[Voel]

Ο κ.Δελαστικ με το άρθρο του αυτό συνεχίζει τον κατήφορο του από την σοβαρότητα στην γελοιότητα. Αφενός ασχολείται με ένα αμιγώς τεχνικό θέμα για το οποιο δεν έχει καμια ιδέα, αφετέρου επηρεασμένος από την ιδεολογία του και τον αντιμερικανισμο του προβαίνει σε δηλώσεις και κατηγοριες τις οποιες δεν στηρίζει σε τίποτα.

Κριμα γιατι καποτε ηταν σοβαρος αρθρογραφος.


Πάλι καλά που δεν χάθηκε το αεροπλάνο κάπου στην Ευρώπη γιατί θα έλεγε ότι το έριξε η Merkel και το Μνημόνιο.

Είναι ακόμα πιο θλιβερό ότι σοβαρές εφημερίδες δημοσιεύουν τέτοιες αστήρικτες θέσεις και κατηγοριες. Στον πολιτισμένο κόσμο τέτοιες απόψεις τις βρίσκεις μονο σε συνομωσιολογικες φυλλάδες.

Για παράδειγμα, εδώ στην Αυστραλία καμια σοβαρή εφημερίδα και κανένα μέσο δεν έχει δημοσιεύσει τέτοιες θέσεις, ούτε έχει προβεί σε κατηγοριες, και μην ακούσω ότι οι Αυστραλοί είναι κοιμισμένοι ενώ οι Ελληνάρες είμαστε πονηρεμένοι....

Σαφως και η τυχη της πτησης ΜΗ370 αποτελει ενα απο τα μεγαλυτερα αεροπορικα μυστηρια, παρομοιο με την Πτηση 19, ή το Star Ariel. Ωστοσο πριν αρχισουμε τις ανυποστατες κατηγοριες καλον θα ηταν να εξετασουμε τα στοιχεια που εχουμε στην διαθεση μας, ξεκινοντας ισως με το τι προτιθεμεθα να πιστεψουμε εξ αρχης και τι οχι, και αν οχι για ποιο λογο. Επισης καλο θα ηταν να ανατρεξουμε σε καποιες τεχνικες λεπτομερειες που εχουν να κανουν με τον τροπο εναεριου ελεγχου των πολιτικων πτησεων και τα συστηματα των πολιτικων αεροσκαφων.

Εχουμε και λεμε λοιπον.

Σχετικα με την εξαφανιση καθεαυτη.

Το να εξαφανιστει ενα αεροσκαφος δεν ειναι δυσκολο, αν το θελησει. Με τον transponder και το ACARS κλειστο, τα ρανταρ πολιτικης αεροποριας και οι συνηθεις πολιτικοι/επικοινωνιακοι δορυφοροι δεν μπορουν να το εντοπισουν πλεον. Εχει να κανει με τον τροπο λειτουργιας τους.
Ο μονος τροπος να βρεθει το αεροσκαφος σε μια τετοια περιπτωση ειναι μεσω καποιου στρατιωτικου ρανταρ αεραμυνας, που και αυτα δεν ειναι παντοδυναμα. Επισης, εχει να κανει με την ικανοτητα των ελεγκτων καθε φορα,την επικοινωνια τους με την πολιτικη Αεροπορια την πυκνοτητα του δικτυου αεραμυνας και εν γενει την ετοιμοτητα του προσωπικου αεραμυνας. Υποψιν οτι δεν ειναι ολος ο κοσμος οπως το Αιγαιο που λογω πολιτικης δεν μπορει να πεταξυ μυγα χωρις να εντοπιστει και να αναχαιτιστει. Ενα παροχυμενο πχ ρανταρ καπου στην Μαλαισια με ενα πληρωμα που βαριεται την ζωη του ειναι πολυ ευκολο να χασει ενα στοχο στον περιορισμενο χρονο αντιδρασης που ενδεχομενως θα ειχαν.

Απο την στιγμη που το αεροσκαφος ανοιχτηκε στον Ινδικο Ωκεανο εκτος βεληνεκους των ρανταρ και κατω απο τον οριζοντα τους ο εντοπισμος του πλεον θα ηταν αδυνατος.

Οι Αμερικανοι σαφως και εχουν αυξημενες δυνατοτητες και μπορουν να δουν τις πινακιδες ενος αυτοκινητου απο το διαστημα, αλλα ΜΟΝΟ οταν ξερουν περιπου που ειναι αυτο το αυτοκινητο ωστε να φροντισουν να αλλαξουν την τροχια του ταδε δορυφορου. Το αεροσκαφος χαθηκε σε μια περιοχη που ειναι αδεια, οποτε χλωμο το εχω να ειχαν οι Αμερικανοι δορυφορους να κοιταζουν τον αδειο Ινδικο και να μετρουν τις φαλαινες.

Σχετικα με την μη ευρεση συντριμιων.

Αρχικα να πουμε οτι δεν ειναι και τοσο ευκολη η ευρεση συντριμιων ακομα και υπο καλες συνθηκες. Για παραδειγμα στην πτηση της Air France που ξεραμε ΑΚΡΙΒΩΣ που επεσε (Το ACARS δουλευε και ειχε στειλει στιγματα, και που ειχαμε βρει συντριμια και πτωματα στην επιφανεια, τα συντριμια του αεροσκαφους στον πυθμενα βρεθηκαν και ανασυρθηκαν 2 χρονια αργοτερα!

Στην δε Αυστραλια, μαχητικο αεροσκαφος που χαθηκε σε διατεταγμενη πτηση λογω υποξιας του πιλοτου βρεθηκε 5 χρονια αργοτερα


Στην περιπτωση της ΜΗ370 που για μερες ψαχναμε στο λαθος σημειο και πλησιασαμε σε ενα πιθανο σημειο πτωσης 25 μερες αργοτερα η ευρεση πτωματων και συντριμιων στην επιφανεια ειναι μαλλον απιθανη.(Ρευματα, καταιγιδες, καρχαριες,) τα δε συστηματα εντοπισμου που εφερε το αεροσκαφος πλησιαζαν στο τελος της διαρκειας ζωης των μπαταριων του. Φανταστειτε λοιπον να ψαχνεις μια περιοχη 10 φορες το μεγεθος της Πελοπονησσου και με ιδιο αναγλυφο απο τα 4000 μετρα (Βαθος ωκεανου) τη νυχτα με οργανα αντιστοιχα ενος μεγαλου προβολεα. Μπορειτε να φανταστειτε τις δυσκολιες.

Σχετικα με το Diego Garcia

Tις πρωτες μερες ετεθη θεμα αποπειρας προσεγγισης του Diego Garcia, ακομα και προσγειωσης σε αυτο και εμφανιστηκαν και καποια μυνηματα SMS απο επιβατες που εγραφαν οτι κρατουνται δηθεν στο Diego Garcia αλλα αυτα αποδειχτηκαν φαρσες.
Αναλυση δε απο καποιων προσπαθειων αυτοματης επικοινωνιας μεταξυ του αεροσκαφους και δορυφορων της Immarsat εδειξε το αεροσκαφος να πετα προς τον Ν. Ινδικο, σε ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετικη κατευθυνση απο το Diego Garcia και με περιοχη πτωσης που απεχει 3500-4500χλμ απο το Diego Garcia (Φανταστειτε Αποσταση Αθηνα Ισλανδια, Αθηνα Φαροες Νησοι)

Αν ειναι να θεωρησουμε οτι τα στοιχεια αυτα ειναι ψευδη, οι υποστηρικτες της θεωριας που θελει τους Αμερικανουν να κατερριψαν το αεροσκαφος θα πρεπει να μας πεισουν με καποιον τροπο ΓΙΑΤΙ τα στοιχεια αυτα ειναι ψευδη και ποια στοιχεια εχουν αυτοι που να υσποστηριζουν την θεωρια τους . Το να λες οτι κατι μας κρυβουν οι Αμερικανοι χωρις να δινεις τιποτε αλλο δεν μου λεει εμενα τιποτα και πλησιαζει περισσοτερο δογματισμο.

Σχετικα με εξωγηινους, μαυρες τρυπες κτλ.

Τα στοιχεια δειχνουν οτι το αεροσκαφος συνεχιζε να πεταει εκτος πορειας για ωρες μετα την απωλεια επικοινωνιας, οποτε οι θεωριες αυτες γινονται μαλλον δυσκολο να τις δεχτει κανεις.

Κλεινω με μια σημειωση. Θεωριες συνομωσιας ειναι συνηθεις σε περιπτωσεις οπως αυτη. Χαρακτηριστικα αναφερω την περιπτωση της TWA flight 800 οπου η αληθεια ηταν πολυ πιο απλη